Posljednji podaci pokazuju da je cijena prijevoza robe kontejnerom u Europu iz Azije prvi put premašila 10.000 američkih dolara. Izvoznici se bore s problemima u lancima opskrbe koji uzrokuju sve veće troškove prijevoza robe u kontejnerima. Prema podacima koji dosežu do 2011. godine, cijene za uslugu prijevoza tereta u kontejnerima nikada nisu bile više.
Troškovi prijevoza u kontejnerima od 40 metara od Šangaja do Rotterdama, porasli su na 10.147 američkih dolara. Ako govorimo o postotnom povećanju u odnosu na prethodni tjedan, ono iznosi 3,1%. U odnosu na prethodnu godinu, cijene su više za 485%. Značajan pokazatelj rasta cijena prijevoza kontejnerom je kompozitni indeks 8 glavnih ruta. Ovaj indeks je porastao za 2% u odnosu na prethodni tjedan i gotovo 300% u odnosu na godinu ranije.
Samo u Americi dobavljači su morali platiti preko 10.000 američkih dolara za prijevoz tereta kontejnerom. Ugovori s Brodarima uključuju sve veće nadoplate kako bi se osigurala pravovremena dostava i kako bi utovar bio zajamčen.
Razlozi za povećanje cijene prijevoza kontejnerom
Već smo pisali o globalnom nedostatku teretnih kontejnera i njegovom utjecaju na cijene prijevoza. Naime, neusklađenost potražnje i ponude ovih kontejnera dovodi do enormnog povećanja cijena. Ova neusklađenost je najizraženija u slučaju kontejnera od 40 stopa koji imaju velik udio u svjetskoj trgovini.
Blokada Sueskog kanala i zagušenja u lukama glavni su uzroci izraženijih kašnjenja i znatno povećanih troškova.
Takva povećanja cijena utječu na mnoga poduzeća. Izvršni direktor jedne od kompaniji koja se bavi maloprodajom odjeće iz New Jerseyja rekao je da troškovi u opskrbnom lancu i dalje rastu. Ovi će troškovi smanjiti operativne marže kompaniji čija prodaja ovisi o prijevozu kontejnerom iz udaljenih područja.
Tko profitira?
Prema industrijskoj grupi BIMCO, visoke cijene potaknule su rast narudžbi za nove kontejnerske brodove tijekom prvih pet mjeseci ove godine.
Zbog zagušenja u lukama i nepredvidivih događaja poput blokade Sueskog kanala, ponuda teretnih kontejnera i potražnja za njima, već su neko vrijeme neusklađene. To utječe na poslovanje izvoznika i uvoznika. Produžuje vrijeme isporuke i smanjuje operativne marže. Istodobno, kompanije poput A.P. Moller-Maersk A/S i ZIM Integrated Shipping Services Ltd zabilježile su značajan rast.
