Troškovi prijevoza i isporuke rastu od kolovoza 2020. Ipak, u prvim mjesecima ove godine zabilježen je još značajniji skok cijena prijevoza na vodećim trgovinskim rutama. U nekim su slučajevima cijene čak 3 puta veće od prošlogodišnjih.
Malo je naznaka da će se situacija kratkoročno popraviti, pa će cijene nastaviti rasti u drugoj polovici ove godine. Razlozi povećanja leže u neusklađenosti ponude i potražnje. Naime, potražnja za brodskim prostorom za prijevoz različitih vrsta tereta i dalje raste, dok je ponuda ograničena nedovoljnim rastom kapaciteta i lokalnim lockdown-ovima.
Čak i u slučaju povećanja kapaciteta, zbog potrebe za ulaganjem većih napora u njihovo održavanje, troškovi prijevoza bit će veći nego prije pandemije.
1. Stalne neravnoteže
Neravnoteže u različitim poljima jedan su od glavnih razloga zašto globalni troškovi isporuke neprestano rastu. Pod neravnotežom se prije svega misli na neusklađenost u ponudi i potražnji za robom. Uz to, mjere povezane sa borbom protiv pandemije vrlo su različite u različitim zemljama i regijama. Treba dodati i to da su brodarske kompanije smanjile svoj kapacitet na glavnim rutama, te da je došlo do nestašice praznih kontejnera za prijevoz tereta.
Kako se zdravstvena situacija popravljala, a mjere ublažavale, gospodarstva su se počela oporavljati. Potražnja u sektorima usko povezanim s međunarodnom trgovinom robom počela je naglo rasti. Sve je to dovelo do povećanja potražnje za teretnim prostorom.
2. Troškovi prijevoza i isporuke rastu jer nema dovoljno alternativa oceanskom prijevozu
Zbog nedostatka alternativa oceanskom prijevozu, vrlo je teško izbjeći povećanje troškova prijevoza i dostave. Tereti veće vrijednosti, poput elektroničkih uređaja, mogli bi se prevoziti zrakom ili vlakom. Međutim, kapaciteti su ograničeni, što značajno povećava tarife. Troškovi prijevoza i isporuke proizvoda manje vrijednosti alternativnim metodama doista su visoki. Toliko su visoki da čine 20% troškova nabavke takvih proizvoda.
Vrlo je vjerojatno da će potrošači biti ti koji će osjetiti navedena povećanja i promjene u dostupnosti proizvoda.
3. Neuravnoteženi oporavak 2021. godine
Iako neke zemlje izvoze više nego prije Pandemije, SAD i brojne druge zemlje još uvijek nisu u mogućnosti povratiti svoju proizvodnju. Iako se očekuje rast trgovine, za oporavak nekih zemalja i njihovih trgovinskih partnera trebat će vremena. Zbog neuravnoteženog oporavka gospodarstava širom svijeta, očekuje se pogoršanje nekih trenutnih problema svjetske trgovine, poput nedostatka praznih kontejnera.
4. Smanjen broj otkazanih putovanja djelomice pomaže ublažiti problem smanjenog kapaciteta
Iako se kapacitet na glavnim brodskim rutama povećao, otkazani booking-i nastavili su smanjivati planirani kapacitet. U narednom se razdoblju očekuju neka poboljšanja. Međutim, s obzirom na činjenicu da su otkazana putovanja u većini slučajeva rezultat kašnjenja, smanjivanje kapaciteta nastavit će se.
5. Troškovi prijevoza i isporuke rastu jer zatvaranje luka i gužve uzrokuju stalna kašnjenja
Broj brodova koji se pridržavaju plana vrlo je malen, a prosječne stope kašnjenja stalno se povećavaju. Iako postoje naznake da će se kašnjenja smanjiti, a performanse poboljšati, učinkovitost prijevoza i isporuke je na najnižim nivoma u posljednjih 10 godina.
Konačno, novi slučajevi COVID-19 doveli su do velikih kriza u kineskim lukama, prvenstveno luci Yantian. Nakon privremenog zatvaranja, operacije su se nastavile, ali uz vrlo velike gužve i kašnjenja.
Zemlje poput Kine, koje imaju velik udio u međunarodnoj trgovini, aktivno provode postupak imunizacije, ali će stvaranje imuniteta potrajati. Stoga će i dalje biti potrebne mjere za zaustavljanje širenja pandemije.
Ublažavanje pritiska na cijene ne očekuje se prije 2023. godine
Kontejnerski brodovi postigli su vrlo dobre financijske rezultate tijekom Pandemije. Potražnja za tim brodovima porasla je do te mjere da su narudžbe za kontejnerske brodove dosegle rekordnih 229 brodova. Kada novi brodovi budu spremni za upotrebu, očekuje se povećanje kapaciteta od 6%. Povećanjem kapaciteta snizit će se cijene prijevoza, ali ne na razinu prije pandemije.
Međutim, zbog daljnjeg povećanja potražnje i ograničenja uzrokovanih zagušenjima, cijene kontejnerskog prijevoza u bliskoj budućnosti mogu doseći nove maksimume.