Gotovo ništa nije ispalo kako se predviđalo za prijevoze kontejnera i tankera. Prije godinu dana stručnjaci u ovom segmentu prijevoza predstavljali su svoje projekcije za 2020. godinu te nisu ni blizu bili svjesni koliko će kratko trajati njihove prognoze.
Pandemija je preoblikovala potražnju tereta u svim segmentima brodarstva, ali posebno za dva: brodski prijevoz kontejnerom i brodskim tankerima. U oba slučaja, COVID je imao silovit učinak na potražnju – gore pa dolje za tankere, dolje pa gore za kontejnere.
Što se tiče otprema kontejnerima isprva su se analitičari bojali katastrofalnih posljedica i padova uzrokovanih COVID-om za linijske prijevoze kontejnera. Ispostavilo se da su u krivu i da će upravo to biti pravi rudnik zlata.
Analitičar Ben Nolan nazvao je brodski prijevoz kontejnera “iznenađujućom rock zvijezdom 2020.” Pandemijski ciklus započeo je šokom sa strane isporuke tereta: naglim zaustavljanjem kineskog izvoznog sustava u siječnju i veljači što je uzrokovalo iznenadni kolaps volumena kontejnera na moru. No, kineski šok bio je kratkotrajan. Tvornice su se brzo vratile u funkciju, što se odrazilo i na otpremnu količinu tereta koji je trebao pronaći svoj put do odredišta upravo na vodi.
Najveću prijetnju za prijevoz kontejnera predstavljao je šok potražnje tereta zbog blokada uzrokovanim COVID krizom u Europi i SAD-u. To je potaknulo zabrinutost u ožujku i travnju da bi se količine mogle urušiti čak i više nego tijekom financijske krize i da bi se prijevoznici mogli suočiti s velikim financijskim gubicima. Međutim, za razliku od prijašnjih padova potražnje, prijevoznici su vješto kontrolirali svoj kapacitet. U drugom su tromjesečju
„ispraznili“ (otkazali) do 20% plovidbi na pojedinim rutama. Suzdržali su se od cjenovnih ratova i koristili su „blank sailing-e“ kako bi brodski kapacitet uskladili s potražnjom pogođenom lock down-om. Tada je uslijedilo još jedno iznenađenje: potražnja za teretom porasla je u drugom dijelu godine, što je uzrokovalo skok cijena tereta. Prijevoznici nisu samo namjeravali minimalizirati gubitke; namjeravali su ostvariti ogroman profit. Skup faktora pokrenuo je potražnju: obnavljanje zaliha radi popunjavanja zaliha; prelazak s maloprodajnih trgovina na e-trgovinu, guranje vremenski osjetljivijih tereta kroz zapadnu obalu i možda najvažnije, pomak potrošača prema trošenju novca na robu koju su prije trošili na usluge. Dramatičan skok potražnje za teretom iznenadio je i oceanske prijevoznike.
Brodari su vratili u opticaj sve prethodno stagnirane kapacitete i vinuli cijene prijevoza u „nebo“.
Pronalazak praznog kontejnera postalo je „ novo zlato“
Kraj 2020. godine obilježio je teretni bum u punom jeku.
Pitanja koja nam definitivno ostaju za 2021.:
Hoće li pad COVID-a smanjiti potražnju?
Jesu li uvoznici ove godine naručili previše, ostavljajući si previše zaliha za sljedeću godinu?
Je li upravljanje kapacitetima jedna od strukturnih promjena kod prijevoznika ili će se srušiti uslijed sljedećeg pada potražnje ?
Ako je riječ o strukturnim promjenama kakav će to utjecaj imati na linijske brodare po pitanju upravljanja vozarinama itd?